在货代和海运行业中,“甩柜”（也称为“甩箱”或“落柜”）是一个常见但令人头疼的问题，指的是货物已经按时进港、完成报关并装上集装箱，但最终未能按原定船期出运，被船公司临时“甩”下来，推迟到下一班船运输。
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为什么会发生甩柜？
1.船舶超订（Overbooking）
- 船公司为了确保满载，通常会接受比实际舱位更多的订舱（类似航空公司超售机票），如果实际出货量超出预期，多余柜子就会被甩。
- 旺季高发（如圣诞节前、春节前等出货高峰期）。
2. 港口拥堵或船期延误
- 上一港延误导致船舶靠泊时间缩短，无法装载全部集装箱（常见于欧美热门港口如洛杉矶、鹿特丹）。
3. 优先级问题
- 船公司可能优先保障高价货（如快船、特种柜）、大客户或长期合约客户的货物，低价普货容易被甩。
4. 单证或海关问题
- 报关未及时完成、VGM（集装箱重量）未提交等手续问题，导致错过截关时间。
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甩柜的典型表现
- 装船清单（Loading List）上没有你的柜号
- 船公司或码头系统显示集装箱状态为 “Rolled” 或 “Shut Out”
- 货代会通知你“柜子被甩了，延到下一水船”（通常延迟1-2周）
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如何减少甩柜风险？
货代可采取的措施
1. 选择靠谱的船公司
- 优先选准班率高、超订较少的船公司（如MSK、CMA相对稳定，部分小船公司甩柜率高）。
2. 提前订舱 & 确认SO
- 旺季至少提前2-3周订舱，并紧盯船公司发放的**装船确认（Shipping Order）。
3. 加价保舱位
- 支付“保舱费”或选择更高价位的服务（如马士基的“Spot Guaranteed”服务）。
4. 盯紧关键节点
- 确保截关前完成报关、VGM提交、柜子进港（尤其避免“晚到甩柜”）。
货主需配合的事项
- 提前备货，避免因工厂延迟导致赶不上截关。
- 及时提供准确的装箱单、VGM等文件。
- 购买货运保险（甩柜导致的滞港费、仓储费可能需自行承担）。
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甩柜后的应急处理
1. 立即确认新船期
- 要求货代提供新的ETD（开船日）和ETA（到港日），并通知客户。
2. 检查费用影响
- 滞箱费（Demurrage）、仓储费（Storage）是否增加？部分船公司会豁免因甩柜产生的费用。
3. 文件更新
- 修改提单（BL）、补发AMS/ENS等申报（针对美线/欧线）。
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行业内幕
- “甩柜优先级”潜规则：
船公司甩柜时，通常会按以下顺序保留货物：
高价货 > 长期合约客户 > 普通现货客户 > 低运价货。
- 货代的无奈：即使货代按时完成所有操作，甩柜仍可能发生，需提前向客户说明风险。
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甩柜是海运中的系统性风险，无法100%避免，但通过选择稳定船公司、提前规划和紧密跟踪，可大幅降低概率。对货代而言，关键不是承诺“不甩柜”，而是做好风险预警和应急预案。返回搜狐，查看更多